Si estás instalando un punto de recarga en casa o en un garaje comunitario, la clave para pagar poco no es solo el cargador: es la tarifa y el horario. Esta guía es una ayuda técnica para entender por qué cargar por la noche suele ser mucho más barato que hacerlo de día, y qué cambia si tienes un segundo contador o un suministro solo para el coche.

En la mayoría de tarifas con periodos horarios, el precio se divide en punta (más caro), llano (intermedio) y valle (más barato). El tramo valle suele concentrarse de 00:00 a 08:00 entre semana y 24 horas fines de semana y festivos.

Precios y aspectos claros antes de contratar la tarifa

A nivel general, el precio del kWh no es fijo: varía por horas y por el tipo de tarifa. Como referencia, el precio medio en el PVPC puede moverse alrededor de 0,14 €/kWh, con horas valle que pueden bajar a ~0,08 €/kWh y horas punta que pueden acercarse a ~0,30 €/kWh.

De día, el kWh suele ser más caro (punta o llano).
De noche, el kWh suele ser más barato (valle).
Si programas la carga para las horas valle, la diferencia en coste mensual se nota muchísimo.
Si cargas en un parking comunitario y no quieres mezclar consumos, puedes optar por un segundo contador o suministro independiente para el punto de recarga.

Caso 1: Cargar con el contador de casa

Si vives en una casa unifamiliar o tu plaza está asociada a tu vivienda y te interesa tenerlo todo en un único contrato.

¿Cómo ahorrar de verdad?

Contrata una tarifa con discriminación horaria (valle, llano y punta).
Programa el cargador para cargar en horas valle (noche).
Ajusta la potencia contratada para no quedarte corto cuando cargues y tengas otros consumos a la vez.
En la tarifa 2.0TD existen dos periodos de potencia, lo que permite optimizar el coste según horario.

Idea clave: si cargas el coche a las 19:00 lo normal es que estés en punta (caro). Si cargas a las 02:00 estarás en valle (barato).

Caso 2: Segundo contador o suministro solo para el coche (garaje comunitario)

Si tienes el coche en un garaje comunitario y quieres separar el consumo del coche del consumo de casa, evitar líos de reparto y tener un contrato a medida para cargar barato por la noche.

kWh caro de día (si cargas a deshoras, lo pagas).
kWh muy barato de noche (si programas bien, ahorras).
Es ideal si prefieres que el coche vaya por su cuenta y no mezclar consumos con la vivienda.

Tarifas para coche eléctrico

Para que se entienda el concepto de día caro y noche muy barata, muchas comercializadoras promocionan planes específicos para recarga programada. La estrategia es siempre la misma: cargar cuando el sistema y tu tarifa es más barato, no cuando te viene cómodo a las 20:00.

Errores típicos que encarecen la carga

Cargar cuando llegas (18:00–22:00) y caer en hora punta.
No programar el cargador y perder el tramo valle.
Contratar potencia sin pensar en el horario y pagar de más en término fijo.

Preguntas frecuentes

¿PVPC o mercado libre para cargar el coche?
PVPC: el precio cambia cada hora. Mercado libre: precio más estable. Si cargas siempre de madrugada, PVPC puede ir bien; si quieres estabilidad, mercado libre.
¿Qué es la tarifa 2.0TD y por qué importa?
Es la tarifa típica en casa: energía en 3 tramos (punta, llano y valle) y potencia en 2 tramos. Puedes pagar menos potencia de día y más potencia por la noche para cargar mejor.
¿Cómo compruebo que estoy cargando en valle?
Revisa la programación del cargador, la app del coche y la factura (kWh en valle/llano/punta). Si ves consumo alto en punta, estás cargando mal.
¿Subir potencia compensa para cargar más rápido?
Solo si te permite cargar solo en valle, evitas que salte el automático y lo necesitas de verdad. Si no, suele ser mejor programar bien y usar control dinámico antes de pagar potencia extra.
¿Qué es el control dinámico de recarga?
Es una función del cargador que regula la potencia para no superar la potencia contratada.